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*ST长生子公司疫苗造假事件公布前一个交易日（2018年7月13日），*ST长生股票收盘价为24.55元/股，截至此次停牌前的3月5日，*ST长生股价为5.45元/股，对应总市值14.7亿元。年内退市上市公司创A股纪录今年8月以来，A股市场触及面值退市的股票接二连三，使得退市股不断扩容。

文/本报记者张鑫统筹/余美英市场监管总局、农业农村部：立即追溯猪肉原料来源北青报记者2月18日晚间了解到，针对媒体报道水饺等猪肉制品检出非洲猪瘟病毒核酸阳性问题，市场监管总局、农业农村部已要求企业立即追溯猪肉原料来源，并对猪肉制品进行处置。两部门已派出联合督查组调查核实相关情况，要求猪肉制品生产企业进一步加强对猪肉原料的管控，落实检验检疫票证查验规定，完善非洲猪瘟检测和复核制度，防止染疫猪肉原料进入食品加工环节。市场监管总局、农业农村部等部门要求各地全面落实防控责任，强化防控措施，规范信息报告和发布，对不按要求履行防控责任的企业，一旦发现将严厉查处。

首先，我们看看该乘客进入驾驶舱的行为是违反了民航局哪个规定？对于进入驾驶舱的规定，民航规章CCAR121部，即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第545条规定：那么违反这个规定，会受到什么样的处罚？很多媒体用了这个规章，但是却没有看到这个规章的处罚对象并不是机组，而是合格证持有人，也就是航空公司。也就是说，如果违反旅客进入驾驶舱的规定的行为，是民航局应该对航空公司进行处罚，这个的规章里没有民航局对机长和其他机组成员的处罚条款。那么并不是说该旅客进入驾驶舱的行为机组是没有责任的。机组的责任在于违反民航规章，同时一定是违反了公司的手册，因为公司的手册通常会按照民航局的规章制定相应公司规定。旅客进入驾驶舱没有触及任何电门、开关、操纵装置，确实是违规，但不是只要进入驾驶舱就是危险的，飞机就失控了，因为很多民航局规定的可以进入驾驶舱的人员他们也是对飞行一窍不通的。比如我自己飞行的就遇到过对高度表认证的国际民航组织人员，他们只是懂高度表，不懂飞行。而在911之前，几乎所有的国际航班，尤其是美国的航班，只要申请，很大程度上会得到机长的允许参观驾驶舱的。很多航班的驾驶舱门空中都是打开的。我自己就进过很多航班的驾驶舱，尤其是每次坐Air New-Zealand。在911之后，因为反恐等原因才加强了驾驶舱的管理。

8月27日，网民“蒲公英的约定”在滴滴司机群内谈论女乘客时，发表大量针对女性的淫秽色情言论。经调查，该网民为石某某，男，22岁，暂住新吴区。8月31日，石某某因寻衅滋事被新吴公安分局依法处以行政拘留5日。无锡警方提醒，悲剧不应成为网络上的“笑料”和“谈资”，而对受害者和女性的言语侮辱更是法理不容。公民应对个人网络言行承担责任，任何践踏生命、蔑视法律的言行都将受到谴责和法律严惩。

联邦公开市场委员会结束为期两天的会议后发布声明称，仍然预期劳动力市场强劲且通胀率接近目标水平，但“这种前景面临的不确定性已经上升”。声明还写道，“鉴于存在这些不确定性，而且通胀压力低迷，委员会将密切关注最新信息对经济前景的影响，并将采取适当措施维持经济增长。”

8月19日晚间，深交所一纸公告宣布*ST雏鹰终止上市，正式成为A股市场第二只面值退市股，公司于2019年8月27日起进入退市整理期交易。9月4日，*ST华信晚间公告，深交所决定*ST华信股票终止上市。根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票将于2019年9月12日起进入退市整理期。