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这就产生了许多问题：场馆能够容纳的人数有限，同时在全球范围总有一些人因为这样那样的原因无法到场参加。即使到了会场，如果想要走遍CES展馆，往往需要大量的时间和良好的体力，在这样的情况下，参会者大概还要花费时间在自己关注的产品上，有的时候甚至在大如迷宫的展馆中迷路。

不过他也认为，B端市场还存在发展机遇。一方面，中国市场足够庞大，有着非常多元化的行业细分领域，越来越多的行业产生了“支付+”的市场需求；另一方面，支付宝、微信支付等巨头之间的竞争，也带动了行业企业从原来依靠手续费的单一模式，向更多增值服务和技术解决方案的发展模式转型。所以，巨头以外的平台机构，未来仍然能够在剩下的10%市场中寻找蓝海。

图片：海军的轰-6DU，注意机头日前，央视又报道了东海舰队的轰-6DU，和同舰队的歼-10连续4天进行密集空中加油训练的新闻。长期以来，由于输油量太少加上加油接口不通用，东海舰队“海空雄鹰团”的苏-30MKK，长期没有进行过空中加油训练，而南海舰队航空兵，近年来新装备的歼-11B战斗机，干脆没有空中受油能力。

记者也发现，还有不少停车场误解了“新规”，认为“不足一个计时单位免费”指的是车辆驶入后的第一个计时单位免费，“前15分钟免费，后面跟以前一样”。但记者拨打12358价格举报热线了解到，在停车过程中，只要不足一个计时单位均不得收费，比如停车场收费每小时8元，停车1小时5分钟，以前收费10元，现在停车场只能收取1个小时的停车费也就是8元。

确如上述人士所说，今年以来，券商积极发力债券承销市场，部分机构为了争夺市场不惜低成本拿到项目，打起价格战，这其中也极易发生风控把关缺失，未充分履行适当的尽职调查义务的情况。北京商报记者注意到，年内已有10余家券商因在债券发行、承销等过程中违规而收到监管罚单，其中在公司债发行承揽中，低成本不当竞争、项目质量控制不到位、风险控制流于形式、对公司债券发行人的募集资金使用监督不到位等成为各家券商受罚的主要原因。

首先是以较低费率甚至0费率提供基础支付服务，为B端商家打开进入自身业务生态的入口；第二是从科技、金融等方面赋能B端商家，帮助其提升服务能力和效率，降低运营成本；第三是对符合平台生态建设的企业进行战略投资，提高平台自身的综合竞争优势。如无意外，支付宝与微信支付未来也将围绕着这些方面，在B端领域进行你来我往的过招较量。